混有油液中的氣泡隨油循環(huán)，使系統(tǒng)壓力下降
1.液壓系統(tǒng)中的大部分顆粒狀雜質(zhì)，就液壓系統(tǒng)的正常機械磨損而言，油箱吸入空氣也會帶來灰塵。
挖土工起先為手工操作，自發(fā)明至今已有一百三十多年，期間經(jīng)歷了由水汽驅(qū)動的斗轉(zhuǎn)式挖掘機、電力驅(qū)動和內(nèi)燃機驅(qū)動的回轉(zhuǎn)挖掘機，逐漸發(fā)展了采用機電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機。
掘進機的三個關(guān)鍵參數(shù)：工作重量(質(zhì)量)、發(fā)動機動力和鏟斗容積。較早的一臺液壓挖掘機的維修是由法國波克蘭工廠發(fā)明的。20世紀40年代，由于液壓技術(shù)的應用，在拖拉機上配有液壓反鏟懸掛式挖掘機。水力系統(tǒng)大修“拆污”液壓泵的粉碎量小于10微米，過濾精度低于液壓油濾鐵屑雜質(zhì)的油液。
2、在2000小時工作油液中加入少量微泡，會在油液中加入少量的氣泡，使油液從油液氧化，油質(zhì)發(fā)生變色，或紅、黑等腐蝕金屬。在得到沉淀的腐銹泥堵塞液壓油過濾器之后，將每個小窄縫閥門的通道和冷卻器的分配裝置連接起來。
又由于各地早晚溫差及機械設計工作的自然冷熱，液壓缸內(nèi)熱氣冷卻成水滴，因此液壓油不能為了避免與不同的水分接觸，水份、空氣質(zhì)量、氧化后所產(chǎn)生的酸性物質(zhì)都會使中國金屬生銹和腐蝕，嚴重影響了我國液壓技術(shù)系統(tǒng)的正常管理。
3.在液壓缸內(nèi)，混有油液中的氣泡隨油循環(huán)，使系統(tǒng)壓力下降，不良的潤滑狀態(tài)也會產(chǎn)生不正常的噪聲，液壓活塞桿會發(fā)黑，機械速度變慢，動作不連貫，俗稱“機械性腦血栓”。
當堵塞沉淀物時，油壓散熱器的液壓油，油溫將達70度，在高溫下的抗磨損液壓油失去潤滑和液壓油，只要高溫下，就會增加機械磨損和振動，除了油液氣泡外，與空氣接觸的油層還會加速氧化。
因為水力冷卻器在發(fā)動機散熱器中，散熱器的槽外，所以液壓油是在發(fā)動機風扇的高溫抽吸作用下，將提高車內(nèi)的溫度，從而使發(fā)動機的防凍液溫度降低，使汽車運行速度大大降低。由于油管溫度過高，油管破裂，油管破裂，油管破裂，活塞桿等黑色，造成嚴重經(jīng)濟損失。
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